The Tesla Cybertruck is one of the most iconic vehicles in history

The Tesla Cybertruck is one of the most iconic vehicles in history, and it's not even for sale yet. This speaks volumes to the almost mythical status that the Cybertruck enjoys, and the hype is very well justified.

This electric truck has features and specs that make jaws drop, and this was even more true when it originally launched. Regardless, the Cybertruck still features amazing tech that will blow you away.

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Tesla Cybertruck은 역사상 가장 상징적인 차량 중 하나이며 아직 판매되지도 않았습니다. 이것은 Cybertruck이 즐기는 거의 신화적인 지위에 대해 많은 것을 말하며 과대 광고는 매우 정당합니다.

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이 전기 트럭은 입을 다물게 만드는 기능과 사양을 갖추고 있으며, 이는 처음 출시되었을 때 더욱 사실이었습니다. 그럼에도 불구하고 Cybertruck은 여전히 ​​여러분을 놀라게 할 놀라운 기술을 갖추고 있습니다.

언뜻 보기에 사이버트럭은 슈퍼카를 빨리 외치지 않습니다. 그러나 이 트럭은 많은 이국적인 차량을 난처하게 만드는 임무에 가장 확실히 달려 있습니다. 전기 모터가 내연 기관보다 나은 이유 중 하나는 엄청난 토크와 즉각적인 가용성 때문입니다.

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Cybertruck은 즉각적인 반응의 이점을 누리고 있으며 가속도 수치를 보면 더욱 분명해집니다. Tesla는 Cybertruck이 2.9초 만에 0-60mph를 수행할 것이라고 말합니다. 슈퍼카 성능 수치에 익숙하지 않은 경우를 대비하여 이것은 엄청나게 빠릅니다.

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Tesla Cybertruck은 역사상 가장 상징적인 차량 중 하나이며 아직 판매되지도 않았습니다. 이것은 Cybertruck이 즐기는 거의 신화적인 지위에 대해 많은 것을 말하며 과대 광고는 매우 정당합니다.

이 전기 트럭은 입을 다물게 만드는 기능과 사양을 갖추고 있으며, 이는 처음 출시되었을 때 더욱 사실이었습니다. 그럼에도 불구하고 Cybertruck은 여전히 ​​여러분을 놀라게 할 놀라운 기술을 갖추고 있습니다.

언뜻 보기에 사이버트럭은 슈퍼카를 빨리 외치지 않습니다. 그러나 이 트럭은 많은 이국적인 차량을 난처하게 만드는 임무에 가장 확실히 달려 있습니다. 전기 모터가 내연 기관보다 나은 이유 중 하나는 엄청난 토크와 즉각적인 가용성 때문입니다.

Cybertruck은 즉각적인 반응의 이점을 누리고 있으며 가속도 수치를 보면 더욱 분명해집니다. Tesla는 Cybertruck이 2.9초 만에 0-60mph를 수행할 것이라고 말합니다. 슈퍼카 성능 수치에 익숙하지 않은 경우를 대비하여 이것은 엄청나게 빠릅니다.

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Cybertruck이 마침내 출시되면 현재 판매 중인 최고의 성능의 EV 중 하나로 자리매김하는 데 문제가 없을 것입니다. 이 범주에 매끄럽게 들어갈 수 있는 거대한 장갑 트럭이라는 사실은 정말 놀랍습니다. 좀비 아포칼립스를 안전하게 통과하면서도 매우 빠른 속도로 이동할 수 있는 차량이 필요한 경우 사이버트럭이 딱입니다.

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유틸리티와 파워의 놀라운 조합 측면에서 사이버트럭과 비교할 수 있는 유일한 차량은 Rivian R1T입니다. Tesla의 픽업 트럭이 시장에 출시되면 Rivian과 어떻게 맞설지 보는 것은 확실히 흥미로울 것입니다.

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If you think that towing heavy objects is reserved for gasoline-powered pickups, then you're mistaken. The current crop of EV pickups already proves that you can easily haul heavy objects with an electric vehicle.

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Tesla says the Cybertruck can pull over 14,000 lbs, which means you can pretty much haul anything you can think of. If you purchase a Cybertruck, be prepared to field calls all day long from people asking to borrow your truck for moving duties.

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The Cybertruck also features an adaptive air suspension that will guarantee that your ride will remain comfortable, even if you're towing heavy objects. This truck is so capable it will probably outgun many sports cars in a race while pulling a big trailer.

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Cybertruck이 마침내 출시되면 현재 판매 중인 최고의 성능의 EV 중 하나로 자리매김하는 데 문제가 없을 것입니다. 이 범주에 매끄럽게 들어갈 수 있는 거대한 장갑 트럭이라는 사실은 정말 놀랍습니다. 좀비 아포칼립스를 안전하게 통과하면서도 매우 빠른 속도로 이동할 수 있는 차량이 필요한 경우 사이버트럭이 딱입니다.

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유틸리티와 파워의 놀라운 조합 측면에서 사이버트럭과 비교할 수 있는 유일한 차량은 Rivian R1T입니다. Tesla의 픽업 트럭이 시장에 출시되면 Rivian과 어떻게 맞설지 보는 것은 확실히 흥미로울 것입니다.

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Cybertruck의 500마일 범위는 소유자가 가질 수 있는 모든 범위 불안을 완전히 없앨 것입니다. Cybertruck이 처음 공개되었을 때 전기 자동차, 특히 이 크기의 자동차에서 500마일 범위는 혁신적이었을 것입니다. 오해하지 마세요. 좋아하는 괴물 같은 EV에서 약 500마일의 범위를 여전히 좋아하지만 더 이상 전례가 없습니다.

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Cybertruck의 사이버펑크 테마에 맞춰 스테인리스 스틸 판금이 특징입니다. 이 내구성 있는 외관의 요점은 Cybertruck이 작은 찌그러짐과 결함에 영향을 받지 않도록 만드는 것입니다.

Tesla에 따르면 안전에도 좋습니다. 문이 약간 찌그러지는 것에 극도로 짜증이 난다면 Cybertruck이 모든 문제를 해결할 수 있습니다.

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Cybertruck이 일상 생활을 어떻게 처리할지, 특히 스테인레스 스틸이 인간에게 알려진 가장 큰 지문 자석 중 하나라는 점을 고려할 때 여전히 남아 있습니다. 외장재의 선택은 사이버트럭이 이미 주방용품과 닮았다는 사실을 경감시키지 못할 것입니다.

 

 

우리는 큰 틀에서 인플레이션이 꾸준히 둔화될 것이라는 시각을 유지한다. 다만 1월 결과만 놓고 봤을 땐 그에 부합하진 않았다고 생각한다. 그 이유는 첫째, 주거비가 여전히 높은 상승세고, 둘째, 의류를 비롯한 비내구 소비재의 물가 상승이 눈에 띄었으며, 셋째, 운송 서비스처럼 주거비 제외 서비스 물가가 더 올랐기 때문이다. 1월 지표 결과로 여러 노이즈들이 만들어 질 수 있으나 물가 내 가중치를 고려해 상품(39%)과 주거(33%) 물가가 주거 제외 서비스(28%)를 상쇄해 나가는 경로를 예상한다.

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‘시장이 옳다’는 관점에서 본 미국의 1월 CPI는 여전히 강한 상대다. 금리와 달러가 상승으로 반응했기 때문이다. ‘인플레이션 둔화에 대한 의구심’, ‘느려진 디스인플레이션’ 등의 언론 기사 헤드라인이 그 뉘앙스를 가늠케 한다. 말이 참 어렵다.

우리는 큰 틀에서 디스인플레이션, 다시 말해 인플레이션이 꾸준히 둔화될 것이라는 시각을 유지한다. 다만 1월 결과만 놓고 봤을 땐 그에 부합하진 않았다고 생각한다. 그 이유는 [그림2]에서 보는 바와 같이 첫째는 주거비가 여전히 높은 상승세고, 둘째는 의류를 비롯한 비내구 소비재의 물가 상승이 눈에 띄었으며, 셋째는 운송 서비스 물가가 더 올랐기 때문이다.

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어차피 최근의 시장은 인플레이션을 Fed의 금리 정책과 연동해서 판단하기 때문에 파월 의장의 워딩에 맞춰서 생각해 보자. 파월 의장은 2월 FOMC와 연이은 대외 행사에서 “디스인플레이션”의 세부 관찰 대상을 3가지로 나눠 이야기 한다. 1) 상품물가는 계속 둔화될 것이고, 2) 주거비는 아직은 아니지만 둔화될 조짐이 보이고, 3) 주거비 제외 서비스 물가는 견조하다는 기본 인식이다.

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1) 1월에 에너지 가격 상승이 전체 전월비 물가를 끌어올리는데 기여했지만, 에너지를 제외하면 +0.4%를 유지했다. 1월 변동성에 우려를 보일 수는 있겠으나 지난 1년 평균인 0.47%를 하회하는 디스인플레이션 구간 내에 있다는 점은 긍정적이다.

2) 주거비는 임대료나 매매가격 하락이 진행되는 것과 대조적으로 견조하다. 1월에도 전월비 +0.7%나 올라 전체 물가 상승세를 지탱하는 역할을 했다. 특별히 가속화된 것은 아니라는 점에서 파월 의장이 인식하고 있는 수준을 벗어난다고 보기 어렵다.

3) 1월 물가 지표의 백미는 바로 이 부분, 주거 제외 서비스 물가였다고 생각한다. ‘Services less rent of shelter’ 항목으로 분류된 이 부분은 전월비 +0.6%로 견조하다. 이는 최근 상품 지출과는 달리 서비스 소비지출이 늘고 있다는 통계와도 일맥상통한다. [그림2]에서도 운송 서비스 물가가 +0.9%나 기록했는데, 활동성/이동성의 증가로 해석될 수 있는 부분이다. 의류와 같은 비내구재 물가가 크게 오른 것도 ‘내구재<비내구재<서비스’ 순서로 소비 활동이 이루어지고 있는 것을 잘 설명한다.

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우리는 [그림1]에서처럼 투자자들과 Fed의 공통적인 목표치를 ‘인플레이션 둔화’로 설정할 때 지난 1년 평균의 전월비 물가 상승률(0.5% 내외)의 아래 구간, 즉 디스인플레이션 구간 내에서 변동할 것을 예상한다. 결국 인플레이션과 경기는 작년 2022년을 예외로 두고는 같은 방향을 봐야 하는 것이 마땅하다. 위에서 분류한 3) 주거 외 서비스가 견조한 것은 지속 관찰 대상이지만 1)과 2)가 상쇄해 갈 것이라 전망한다.

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[장 시작 전 투자전략]

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다우 -0.73%, 나스닥 -1.02%, S&P500 -0.88%, 야간선물 -0.13%, 환율 1263원(+2원), 반도체지수 +0.13%, 국제유가 78달러(-1.13%)

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-미국 증시는 장초반 급등세를 보였지만 구글의 급락이 지속되고 차익 매물이 출회되며 오후장으로 갈수록 힘이 빠지며 나스닥 중심으로 급락 마감.

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달러 상승은 다소 진정되었지만 금리인하 기대감이 다소 약화되며 국채금리가 상승하고 있어 부담으로 작용. 기준금리 인상이 3월에 종료되길 기대했지만 5월까지 추가 인상 가능성이 더 높아져 투자심리에는 부담

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-모든 업종이 하락. 알파벳이 챗GPT 충격에 이틀째 급락하며 -4.4% 하락. MS도 -1% 하락하는 등 인공지능 관련 섹터는 부진. 테슬라는 +3% 상승하며 연일 강세를 지속하는 모습.

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마이크론 등 반도체 기업들은 보합권에서 혼조세. 리오프닝 관련주는 급등. 카지노 관련주인 윈리조트는 호실적에 +4.8% 급등. 자동차 부품 기업인 보그워너, 오레일리 등 차부품사들은 호실적에 급등. 전기차솬련주인 루시드는 가셕인하게 -7%급락

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-국내증시는 약보합 출발 전망. 미국 나스닥이 이틀째 급락한 가운데 주로 빅테크가 하락한 상황이라 국내 IT 기업에 다소 부담으로 작용할 전망

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-다음주 14일 미국 소비자물가지수 발표 앞두고 증시는 강한 상승, 강한 하락보다는 등락을 거듭하는 횡보장세가 예상됨. 달러가 최근 강해진 만큼 2500포인트 돌파 및 안착에는 다소 시간이 필요할 전망

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-반도체가 쉬자 이제 2차전지가 시장을 다시 이끄는 모습. 3월1일 테슬라 인베스터데이, 3월 14일 유럽 핵심광물법 등 다양한 이벤트가 대기하고 있어 긍정적 흐름이 당분간 이어질 전망

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-3월 4일은 양회라는 중국의 가장 큰 정치경제 이벤트가 대기중. 부동산 부양책의 강도에 따라 중국 소비와 한국 수출 경기도 큰 영향을 받을 전망. 중국 관련 경기민감주에도 관심이 필요

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-종목장세가 펼쳐지는 가운데 FOMO 현상이 펼쳐지기 좋은 상황. 보유한 섹터나 기업이 움직이지 않고 하락하면 더 잘가는 업종으로 따라가고 싶은 마음이 들 수 있음.

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이미 급등한 상태에서 쫓아가는 것은 실익이 없음. 자기 차례를 기다릴 필요있음

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-특정업종으로의 쏠림 현상이 심해지고 있어 지수가 상승해도 수익을 내기가 쉽지 않은 장세. 적극적인 매매보다는 한발짝 떨어져 시장을 지켜보는 전략 필요

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퍼온글)국제에너지산업동향

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유럽, 에너지 위기 탓에 약 1,000조원 이상 지출

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O 유럽의 경제 정책 부문 싱크탱크 Bruegel의 최근 연구에 따르면, 유럽 국가들은 2021년 9월 에너지 위기가 시작된 이후 급등하는 에너지 가격으로부터 기업과 가정을 보호하기 위해 7,920억 유로(약 1,090조원) 이상을 지출함.

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- 에너지위기는 주로 러시아가 Nord Stream 1 파이프라인을 통한 유럽으로 가스 공급을 감축 또는 중단하면서 발생함.

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- Bruegel은 2021년 9월 이후, 에너지 위기 대응을 위해 EU가 6,810억 유로를 배정하거나 지출한 반면 영국은 1,030억 유로, 노르웨이는 80억 유로를 약간 상회하는 금액을 배정했다고 추정함.

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- 독일은 2021년 9월 이래 약 2,700억 유로를 지출하며 유럽 최대 지출국이 됨. 그럼에도 에너지 비용 상승을 완화하기 위해 석탄 생산과 석탄 소비를 늘리고 있음.

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O Bruegel은 유럽 국가들이 현재 너무 광범위하게 지원을 하고 있어, 이 같은 방식으로 지원을 계속하기는 어려울 것으로 예측함.

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- 그 동안 지원방식은 주로 휘발유와 전력가격 상한제, 부가가치세 인하와 같은 비특정화된 조치에 초점을 맞추었음.

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- 지금까지는 에너지 비용 인상에 국민적 불만이 커서 이러한 포괄적 방식을 유지하였지만 각국의 재정 여력이 이를 감당할 수 없을 것임.

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- 따라서 저소득층이나 핵심 산업 분야를 우선 지원하는 등 좀 더 한정적이고 특정한 방식의 지원으로 전환이 필요하다고 주장함.

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일본, 러시아 원유 수입 재개

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O 일본 석유협회 회장 Shunichi Kito는 러시아로부터 공식 요청은 없었지만, 사할린 2 프로젝트로부터 생산되는 LNG의 안정적인 공급을 보장받기 위해 필요 시 러시아산 원유 수입을 검토할 수 있다고 언급함.

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※ 일본 Kishida Fumio 총리가‘22. 5. 9일 일본은 러시아산 원유 수입을 원칙적으로 금지한다고 발언한 이후, '22. 12월까지 7개월간 러시아 원유를 수입하지 않음.

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- 일본은 사할린 2 프로젝트의 LNG 생산 중단을 막기 위하여 동일 프로젝트 내 사할린 블렌드유의 거래를 지속하는 것이 필수라고 밝힘.

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- 사할린 프로젝트에서 원유 수송 중단으로 탱크가 가득차면, 상류 운영 상에 차질이 발생해 모든 석유 흐름에 영향을 끼칠 것이라고 설명함.

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※ 사할린 2에서 LNG 공급량은 일본 전체 LNG 수입량의 약 9%에 달하며, 일본 전체 전력공급원의 3%를 차지함.

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- 미국도 2023년 9월 30일까지 일본이 사할린 2 프로젝트에서 원유를 수입하는 것을 허가함.

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O 서방의 러시아산 원유 수출입 제재가 시행되기 전, 한국과 일본 트레이더들이 월간 사할린 블랜드 원유 선적의 약 2/3를 수입함.

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- 일본의 러시아산 원유 수입량은 2022년에 35,548 b/d로 전년 대비 60.2% 감소하였고, 중동산 원유 수입 비중은 2021년 92.7%에서 94.1%로 증가함.

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- 페트로넷에 따르면, 한국은 '22. 12월에 러시아산 원유 수입을 전혀 하지 않았고, 2022년 총 러시아산 원유 수입량은 전년 대비 61% 감소한 2,098만 배럴을 기록함.

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